Inspekcja mostów i wiaduktów dronem, dokumentacja stanu konstrukcji

Inspekcja mostów dronem to bezpieczna dokumentacja stanu konstrukcji bez podnośnika, bez zamykania drogi i bez wspinaczy. Dron pokrywa typowy most w 1-3 godziny i dostarcza setki zdjęć każdej części konstrukcji. Raport zgodny z polskimi wymogami przeglądów infrastruktury, dostarczany w 7-10 dni roboczych. Tańsze i szybsze niż klasyczna inspekcja z mostowymi platformami.

10 lat na rynku
inspekcje dla GDDKiA i samorządów
EASA Specificuprawnienia operatorów
zgodność z normami dla obiektów mostowych

Klasyczna inspekcja okresowa mostu zgodnie z polskim prawem budowlanym to wspinaczka albo platforma mostowa, blokada ruchu na czas pracy i wysokie koszty sprzętu. Dla mostu nad rzeką inspekcja może wymagać też łodzi. Dron robi to inaczej. Lot trwa 1-3 godziny, dron lata po obu stronach przęseł, dokumentuje każdy element konstrukcji z bliska.

Zlecają to zarządcy infrastruktury (GDDKiA, samorządy, PKP PLK), biura projektowe robiące audyty przed modernizacją, oraz firmy ubezpieczeniowe po szkodach (np. uderzenie pojazdu, zalanie powodziowe).

Gminy i powiaty zarządzają tysiącami małych obiektów mostowych: mostków na drogach lokalnych, wiaduktów, przepustów. Te obiekty podlegają przeglądom okresowym z Prawa budowlanego tak samo jak duże mosty na drogach krajowych. Różnica jest taka, że samorząd rzadko ma własne służby mostowe, a obiekty są małe i rozproszone po całej gminie.

Klasyczna inspekcja z podnośnika koszowego wymaga sprzętu, zamknięcia pasa i ekipy. Przy mostku na drodze gminnej koszt organizacji przewyższa wartość samego przeglądu. Dron oblatuje obiekt w godzinę albo dwie: przęsła, podpory, skrzydła, a spód pomostu wszędzie tam, gdzie dolot jest możliwy. Ruch przez cały czas odbywa się normalnie. Kilka obiektów w jednej gminie dokumentujemy jednego dnia, co mocno obniża koszt na obiekt.

Dokumentację przekazujemy osobie z uprawnieniami, która prowadzi przegląd, albo bezpośrednio do zarządcy. Każde uszkodzenie ma lokalizację na obiekcie i zdjęcie w wysokiej rozdzielczości, więc porównanie ze stanem z poprzedniego roku pokazuje, czy rysa albo ubytek się powiększa.

• Dokumentacja foto per element obiektu (przęsła, podpory, łożyska, skrzydła), z lokalizacją uszkodzeń
• Materiał dla osoby z uprawnieniami prowadzącej przegląd okresowy
• Porównanie stanu rok do roku przy cyklicznych nalotach
• Dokumentacja stanu technicznego do wniosków o dofinansowanie modernizacji
• Pakiet kilku obiektów w jednym zleceniu (niższy koszt na obiekt)

• Most: konstrukcja inżynierska przeprowadzająca trasę nad przeszkodą.
• Wiadukt: rodzaj mostu prowadzący nad inną drogą albo terenem.
• Przęsło: część mostu między dwoma podporami.
• Przyczółek: skrajna podpora mostu, połączona z nasypem.
• Filar: wewnętrzna podpora mostu.
• Klasa przeglądu (A, B, C): polska klasyfikacja przeglądów mostowych według ich szczegółowości.

FAKTY I DANE TECHNICZNE

Inspekcja typowego mostu dronem trwa 1-3 godziny.
Klasyczna inspekcja platformą mostową to cały dzień i wymaga blokady drogi.
Dron robi 500-2000 zdjęć każdego mostu w zależności od wielkości.
Według GDDKiA, w Polsce jest około 40 tysięcy obiektów mostowych w sieci dróg krajowych i samorządowych.
Polskie prawo wymaga okresowych przeglądów mostów co 1-5 lat zależnie od klasy obiektu.
Raport inspekcyjny dostarczamy w 7-10 dni roboczych.
SkySnap pracuje dla zarządców infrastruktury w Polsce.
Inspekcja małego obiektu mostowego dronem trwa 1-2 godziny i nie wymaga zamykania drogi ani podnośnika.

• GDDKiA i jej oddziały terenowe
• Samorządy gminne, powiatowe, wojewódzkie
• PKP PLK dla mostów kolejowych
• Biura projektowe robiące audyty przed modernizacją
• Firmy zarządzające infrastrukturą prywatną
• Ubezpieczyciele po szkodach na obiektach mostowych
• Inspektorzy nadzoru technicznego
• Gminy i powiaty zarządzające obiektami mostowymi; Zarządy dróg gminnych i powiatowych

Przypadek 1: most powiatowy do okresowego przeglądu

Powiat zlecił przegląd okresowy mostu drogowego nad rzeką. Klasyczna inspekcja wymagałaby łodzi, platformy mostowej i blokady drogi. Dronem zrobiliśmy to w 4 godziny, z poziomem szczegółowości wyższym niż oczekiwany standard. Raport pokazał ubytki w betonie filaru oraz korozję balustrady. Powiat zaplanował naprawy w cyklu wiosennym.

Przypadek 2: wiadukt po uderzeniu pojazdu

Po uderzeniu ciężarówki w przęsło wiaduktu zarządca potrzebował szybkiej dokumentacji uszkodzeń dla ubezpieczyciela. Lot dronem następnego dnia rano, raport po 48 godzinach. Ubezpieczyciel zaakceptował dokumentację, sprawca wypłacił odszkodowanie. Cały proces od zgłoszenia do decyzji zajął 4 dni zamiast typowych 2-3 tygodni.

• Okresowe przeglądy mostów zgodnie z prawem budowlanym
• Audyt techniczny przed modernizacją
• Dokumentacja po uderzeniu pojazdu albo szkodzie powodziowej
• Monitoring zmian w konstrukcji (osiadania, pęknięcia)
• Inwentaryzacja w 3D dla cyfrowego bliźniaka infrastruktury
• Materiał do wniosków o dofinansowanie modernizacji

• Bez blokady drogi: lot odbywa się bez wstrzymywania ruchu (w przypadku mostów drogowych).
• Bezpieczeństwo: zero osób pod mostem albo na wysokości.
• Pełne pokrycie: każda część konstrukcji dokumentowana, w tym trudno dostępne.
• Powtarzalność: ten sam protokół rok do roku, zmiany widoczne od razu.
• Koszt: wielokrotnie niższy niż klasyczna inspekcja platformą.

Raport PDF z bilansem mas

• Opis warunków lotu i metodyki
• Dokumentacja każdej części konstrukcji (przęsła, podpory, łożyska, przyczółki)
• Lista wykrytych uszkodzeń z klasyfikacją
• Lokalizacja każdego uszkodzenia
• Ocena pilności naprawy
• Rekomendacje serwisowe

Pliki źródłowe

• Wszystkie zdjęcia w wysokiej rozdzielczości
• Wideo dokumentacyjne (opcja)
• Model 3D mostu (opcja, przy zleceniach audytowych)

Portal SkySnap

• Adnotacje per uszkodzenie ze statusem
• Współdzielenie z inspektorem nadzoru i biurem projektowym
• Porównanie inspekcji rok do roku
• Export do PDF/CSV dla raportowania

Według GUS Budownictwo, polskie firmy budowlane wykonują rocznie kilkaset milionów m³ robót ziemnych. Klasyczna geodezja manualna potrafi kosztować 3-5 razy więcej niż pomiar fotogrametryczny dronem przy porównywalnej dokładności dla powierzchni powyżej 1 ha.

GUGiK dopuszcza fotogrametrię niskiego pułapu jako metodę pomiarów geodezyjnych przy odpowiedniej dokumentacji punktów kontrolnych GCP.

• Loty zgodne z EASA Specific i ULC.
• Metodyka zgodna z polskimi normami dla obiektów mostowych (PN-EN 1991-2, PN-EN 1992-2).
• Klasyfikacja uszkodzeń zgodnie z wytycznymi GDDKiA.
• Plan lotu uzgadniamy z zarządcą drogi.

• PN-EN 1991-2: Eurokod 1, obciążenia ruchome mostów
• PN-EN 1992-2: Eurokod 2, projektowanie konstrukcji z betonu, mosty
• GDDKiA: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
• PKP PLK: dla mostów kolejowych
• EASA Specific Category: regulacje lotów dronów

• DJI Matrice 4T z zoomem dla detali konstrukcji
• DJI Matrice 30T dla trudnych warunków
• Portal SkySnap z adnotacjami uszkodzeń

Realizujemy inspekcje mostów w całej Polsce. Pracujemy dla GDDKiA, samorządów wszystkich szczebli i PKP PLK. Operatorzy mają uprawnienia EASA Specific, więc latamy także w obszarach o ograniczonej przestrzeni powietrznej.