Usługi

Inspekcja mostów i wiaduktów dronem, dokumentacja stanu konstrukcji

Wykonujemy inspekcje techniczne mostów drogowych, mostów kolejowych i wiaduktów dla GDDKiA, samorządów, PKP PLK i prywatnych zarządców infrastruktury. Wynik to raport PDF z dokumentacją każdej części konstrukcji oraz dostęp do Portalu SkySnap, gdzie inżynierowie nadzoru mogą oznaczać uszkodzenia i planować naprawy.

Inspekcja mostów i wiaduktów dronem, dokumentacja stanu konstrukcji

Inspekcja mostów dronem to bezpieczna dokumentacja stanu konstrukcji bez podnośnika, bez zamykania drogi i bez wspinaczy. Dron pokrywa typowy most w 1-3 godziny i dostarcza setki zdjęć każdej części konstrukcji. Raport zgodny z polskimi wymogami przeglądów infrastruktury, dostarczany w 7-10 dni roboczych. Tańsze i szybsze niż klasyczna inspekcja z mostowymi platformami.

10 lat
na rynku
GDDKiA
inspekcje dla GDDKiA i samorządów
EASA Specific
uprawnienia operatorów
Normy PL
zgodność z normami dla obiektów mostowych

Czym jest inspekcja mostu dronem

Klasyczna inspekcja okresowa mostu zgodnie z polskim prawem budowlanym to wspinaczka albo platforma mostowa, blokada ruchu na czas pracy i wysokie koszty sprzętu. Dla mostu nad rzeką inspekcja może wymagać też łodzi. Dron robi to inaczej. Lot trwa 1-3 godziny, dron lata po obu stronach przęseł, dokumentuje każdy element konstrukcji z bliska.

Zlecają to zarządcy infrastruktury (GDDKiA, samorządy, PKP PLK), biura projektowe robiące audyty przed modernizacją, oraz firmy ubezpieczeniowe po szkodach (np. uderzenie pojazdu, zalanie powodziowe).

Kluczowe terminy

  • Most: konstrukcja inżynierska przeprowadzająca trasę nad przeszkodą.
  • Wiadukt: rodzaj mostu prowadzący nad inną drogą albo terenem.
  • Przęsło: część mostu między dwoma podporami.
  • Przyczółek: skrajna podpora mostu, połączona z nasypem.
  • Filar: wewnętrzna podpora mostu.
  • Klasa przeglądu (A, B, C): polska klasyfikacja przeglądów mostowych według ich szczegółowości.

Najważniejsze fakty

Fakty i dane techniczne

  • Inspekcja typowego mostu dronem trwa 1-3 godziny.
  • Klasyczna inspekcja platformą mostową to cały dzień i wymaga blokady drogi.
  • Dron robi 500-2000 zdjęć każdego mostu w zależności od wielkości.
  • Według GDDKiA, w Polsce jest około 40 tysięcy obiektów mostowych w sieci dróg krajowych i samorządowych.
  • Polskie prawo wymaga okresowych przeglądów mostów co 1-5 lat zależnie od klasy obiektu.
  • Raport inspekcyjny dostarczamy w 7-10 dni roboczych.
  • SkySnap pracuje dla zarządców infrastruktury w Polsce.

Kto to zamawia

  • GDDKiA i jej oddziały terenowe
  • Samorządy gminne, powiatowe, wojewódzkie
  • PKP PLK dla mostów kolejowych
  • Biura projektowe robiące audyty przed modernizacją
  • Firmy zarządzające infrastrukturą prywatną
  • Ubezpieczyciele po szkodach na obiektach mostowych
  • Inspektorzy nadzoru technicznego

Kiedy klienci do nas dzwonią

Przypadek 1: most powiatowy do okresowego przeglądu

Powiat zlecił przegląd okresowy mostu drogowego nad rzeką. Klasyczna inspekcja wymagałaby łodzi, platformy mostowej i blokady drogi. Dronem zrobiliśmy to w 4 godziny, z poziomem szczegółowości wyższym niż oczekiwany standard. Raport pokazał ubytki w betonie filaru oraz korozję balustrady. Powiat zaplanował naprawy w cyklu wiosennym.

Przypadek 2: wiadukt po uderzeniu pojazdu

Po uderzeniu ciężarówki w przęsło wiaduktu zarządca potrzebował szybkiej dokumentacji uszkodzeń dla ubezpieczyciela. Lot dronem następnego dnia rano, raport po 48 godzinach. Ubezpieczyciel zaakceptował dokumentację, sprawca wypłacił odszkodowanie. Cały proces od zgłoszenia do decyzji zajął 4 dni zamiast typowych 2-3 tygodni.

Po co to robić

  • Okresowe przeglądy mostów zgodnie z prawem budowlanym
  • Audyt techniczny przed modernizacją
  • Dokumentacja po uderzeniu pojazdu albo szkodzie powodziowej
  • Monitoring zmian w konstrukcji (osiadania, pęknięcia)
  • Inwentaryzacja w 3D dla cyfrowego bliźniaka infrastruktury
  • Materiał do wniosków o dofinansowanie modernizacji

Co realnie zyskujesz

  • Bez blokady drogi: lot odbywa się bez wstrzymywania ruchu (w przypadku mostów drogowych).
  • Bezpieczeństwo: zero osób pod mostem albo na wysokości.
  • Pełne pokrycie: każda część konstrukcji dokumentowana, w tym trudno dostępne.
  • Powtarzalność: ten sam protokół rok do roku, zmiany widoczne od razu.
  • Koszt: wielokrotnie niższy niż klasyczna inspekcja platformą.

Dron czy tachimetr

Kryterium Inspekcja dronem Platforma mostowa
Czas inspekcji 1-3 godziny Cały dzień
Blokada drogi Nie Tak
Bezpieczeństwo Operator na ziemi Praca na wysokości
Pokrycie spodu mostu Tak Tak
Most nad wodą Bez problemu Wymaga łodzi
Powtarzalność Wysoka Średnia
Koszt Niższy Wyższy

Co dokładnie dostajesz

Raport PDF z bilansem mas

  • Opis warunków lotu i metodyki
  • Dokumentacja każdej części konstrukcji (przęsła, podpory, łożyska, przyczółki)
  • Lista wykrytych uszkodzeń z klasyfikacją
  • Lokalizacja każdego uszkodzenia
  • Ocena pilności naprawy
  • Rekomendacje serwisowe

Pliki źródłowe

  • Wszystkie zdjęcia w wysokiej rozdzielczości
  • Wideo dokumentacyjne (opcja)
  • Model 3D mostu (opcja, przy zleceniach audytowych)

Portal SkySnap

  • Adnotacje per uszkodzenie ze statusem
  • Współdzielenie z inspektorem nadzoru i biurem projektowym
  • Porównanie inspekcji rok do roku
  • Export do PDF/CSV dla raportowania

Dane rynkowe

Według GUS Budownictwo, polskie firmy budowlane wykonują rocznie kilkaset milionów m³ robót ziemnych. Klasyczna geodezja manualna potrafi kosztować 3-5 razy więcej niż pomiar fotogrametryczny dronem przy porównywalnej dokładności dla powierzchni powyżej 1 ha.

GUGiK dopuszcza fotogrametrię niskiego pułapu jako metodę pomiarów geodezyjnych przy odpowiedniej dokumentacji punktów kontrolnych GCP.

Jak dbamy o dokładność

  • Loty zgodne z EASA Specific i ULC.
  • Metodyka zgodna z polskimi normami dla obiektów mostowych (PN-EN 1991-2, PN-EN 1992-2).
  • Klasyfikacja uszkodzeń zgodnie z wytycznymi GDDKiA.
  • Plan lotu uzgadniamy z zarządcą drogi.

Standardy i regulacje

Sprzęt i technologie

Gdzie pracujemy

Realizujemy inspekcje mostów w całej Polsce. Pracujemy dla GDDKiA, samorządów wszystkich szczebli i PKP PLK. Operatorzy mają uprawnienia EASA Specific, więc latamy także w obszarach o ograniczonej przestrzeni powietrznej.

Autor

Stronę opracował Patryk Celiński, operacje SkySnap. Ponad 10 lat w inspekcjach infrastruktury z drona. Doświadczenie z mostami drogowymi i kolejowymi w Polsce. Operator EASA Specific.LinkedIn

Spis treści:

Zamów pomiar dla swojej budowy

Pomożemy dobrać metodykę i wycenimy lot. Skontaktuj się po bezpłatną konsultację.

FAQ

Najczęściej zadawane pytania

+Czy musimy zamykać drogę na czas inspekcji?

Zwykle nie. Lot odbywa się obok drogi, dron lata po bokach przęseł. W wyjątkowych przypadkach (np. inspekcja od spodu nad ruchliwą ulicą) ograniczenia mogą być potrzebne.

+Czy raport spełnia wymagania okresowego przeglądu?

Raport zawiera dokumentację techniczną niezbędną do przeglądu. Decyzję o klasyfikacji obiektu i ocenie nośności podejmuje uprawniony inżynier nadzoru technicznego. Współpracujemy z biurami projektowymi, które wystawiają oficjalne protokoły.

+Czy macie doświadczenie z mostami kolejowymi?

Tak. Realizowaliśmy projekty dla zarządców kolei. Loty nad infrastrukturą kolejową wymagają specjalnych uzgodnień, które koordynujemy.

+Co z mostami nad rzekami?

Bez problemu. Dron leci niezależnie od tego, co jest pod mostem. Klasyczna inspekcja takich obiektów wymaga łodzi, my tego nie potrzebujemy.

+Jak długo czeka się na raport?

7-10 dni roboczych od lotu. Tryb ekspresowy 3-4 dni dostępny za dopłatą, polecany po szkodach.

+Ile to kosztuje?

Cena zależy od wielkości mostu, zakresu inspekcji i wymaganej szczegółowości raportu. Typowy most powiatowy startuje od kilku tysięcy złotych. Duże obiekty (mosty autostradowe) wyceniamy indywidualnie.

Darmowy e-book: Pomiary objętości – studium przypadku

Pobierz bezpłatny e-book i zobacz, jak wygląda profesjonalny raport z pomiaru objętości dronem.

  • Poznaj cały proces – od nalotu dronem po gotowy raport dla inwestora,

  • Dowiedz się, jak zminimalizować błędy pomiarowe przy inwentaryzacji hałd i wykopów,

  • Zobacz, jak kontrolować koszty budowy dzięki regularnym pomiarom objętości z powietrza,

Okładka raportu Skysnap 'Pomiary objętości – Studium przypadku' z widokiem z drona na plac budowy zimą