Usługi
Monitoring budowy drogi dronem, ortofotomapa i pomiar robót ziemnych
Latamy dronem po zaplanowanej siatce wzdłuż całej trasy, robimy setki zdjęć z dużym pokryciem i składamy z nich ortofotomapę oraz model terenu. Punkty kontrolne GCP pomierzone GPS-em wiążą model z układem współrzędnych inwestycji. Na wyjściu masz materiał, który geodeta i inżynier kontraktu mogą od razu wziąć do rozliczeń i raportów.
Pomiar hałd dronem, inwentaryzacja kruszyw i materiałów sypkich
Monitoring budowy drogi dronem to cykliczna dokumentacja postępu prac z powietrza. Jeden lot pokrywa kilkadziesiąt kilometrów trasy w ciągu dnia. Dostajesz ortofotomapę całego odcinka, model 3D i pomiar robót ziemnych między wybranymi datami. Raport gotowy w 5-7 dni roboczych, dostępny w Portalu SkySnap dla zamawiającego i wykonawcy.
Czym jest monitoring budowy drogi dronem
Budowa drogi to inwestycja liniowa, która ciągnie się kilometrami. Klasyczna kontrola postępu wygląda tak: geodeta jeździ wzdłuż odcinka, mierzy przekroje w wybranych miejscach i opisuje stan na podstawie próbki. To działa, ale daje obraz wyrywkowy, a nie pełny. Przy kilkudziesięciu kilometrach trasy to też dni pracy w pasie drogowym, często przy czynnym ruchu.
Dron robi to inaczej. Leci po siatce nad całą trasą i fotografuje ją z góry, kadr po kadrze. Z tych zdjęć powstaje ortofotomapa i model 3D całego odcinka, nie tylko kilku punktów. Portal SkySnap liczy z modelu objętość wykopów i nasypów między wybranymi datami. Inżynier kontraktu dostaje twardy dowód stanu na konkretny dzień.
Zamawiają to przede wszystkim wykonawcy drogowi do rozliczeń robót ziemnych i inżynierowie kontraktu FIDIC do dokumentacji postępu. Coraz częściej dzwonią też samorządy, które chcą kontrolować inwestycję drogową współfinansowaną z dotacji. Bywa, że materiał potrzebny jest po prostu do rozstrzygnięcia sporu, kto i ile faktycznie wykonał.
Kluczowe terminy
- Fotogrametria: odtwarzanie kształtu i wymiarów terenu na podstawie zdjęć. To metoda, na której opiera się cały pomiar dronem.
- Ortofotomapa: zdjęcie lotnicze przetworzone tak, że można na nim mierzyć odległości jak na mapie. Pokazuje cały odcinek drogi w jednym kadrze.
- Numeryczny model terenu (NMT): cyfrowy model wysokościowy powierzchni gruntu. Z niego liczymy objętości robót ziemnych.
- Bilans mas ziemnych: różnica objętości między wykopami a nasypami na danym odcinku. Kluczowa liczba w rozliczeniu robót drogowych.
- GCP (Ground Control Points): punkty kontrolne pomierzone na ziemi, które wiążą model z realnym układem współrzędnych inwestycji.
- FIDIC: międzynarodowy wzorzec warunków kontraktowych stosowany na dużych budowach drogowych. Inżynier kontraktu rozlicza postęp na jego podstawie.
Najważniejsze fakty
Fakty i dane techniczne
- Jeden lot dronem nad budową drogi pokrywa kilkadziesiąt kilometrów trasy w ciągu dnia.
- Pomiar robót ziemnych dronem osiąga dokładność do 3% przy zastosowaniu punktów kontrolnych GCP.
- Ortofotomapa całego odcinka powstaje z setek zdjęć z pokryciem powyżej 70%.
- Raport postępu z monitoringu budowy drogi dostarczamy w 5-7 dni roboczych.
- Klasyczny geodeta mierzy przekroje wyrywkowo, dron daje pełne pokrycie całej trasy.
- Portal SkySnap liczy bilans mas ziemnych między dwiema dowolnymi datami nalotu.
- SkySnap obsługuje setki inwestycji rocznie w Polsce, w tym kontrakty drogowe.
Kto to zamawia
- Wykonawcy drogowi (Strabag, Budimex, Mostostal, Polaqua) do rozliczeń robót ziemnych
- GDDKiA i jej oddziały terenowe
- Inżynierowie kontraktu FIDIC
- Samorządy realizujące przebudowy dróg gminnych i powiatowych
- Podwykonawcy robót ziemnych
- Biura projektowe i nadzór inwestorski
- Banki i instytucje finansujące, którym wykonawca raportuje milestony
Kiedy klienci do nas dzwonią
Przypadek 1: spór o ilość wykonanego nasypu
Wykonawca odcinka ekspresówki i zamawiający nie zgadzali się co do objętości wykonanych nasypów na koniec miesiąca. Nalot dronem objął 18 km trasy w jeden dzień. Portal SkySnap policzył bilans mas między początkiem a końcem okresu rozliczeniowego. Raport z dokładnością 2,5% zamknął dyskusję, a obie strony zaakceptowały rozliczenie bez kolejnych pomiarów kontrolnych.
Przypadek 2: comiesięczna dokumentacja postępu dla inżyniera kontraktu
Inżynier kontraktu FIDIC potrzebował twardej dokumentacji stanu zaawansowania na każdy raport miesięczny. Umówiliśmy stały nalot raz w miesiącu na całym odcinku. Za każdym razem dostawał ortofotomapę, model 3D i porównanie z poprzednim miesiącem w Portalu. Dokumentacja przestała być przedmiotem dyskusji, bo każdy widział ten sam materiał z konkretnej daty.
Po co to robić
- Rozliczenie robót ziemnych z wykonawcą i podwykonawcami
- Twarda dokumentacja postępu na konkretny dzień
- Bilans mas ziemnych między okresami rozliczeniowymi
- Materiał dowodowy do sporów kontraktowych
- Raportowanie milestonów do banku albo instytucji finansującej
- Kontrola harmonogramu przez zamawiającego i nadzór
- Inwentaryzacja stanu przed odbiorem odcinka
Co realnie zyskujesz
- Zasięg: jeden lot pokrywa kilkadziesiąt kilometrów trasy. Geodeta z tachimetrem robiłby to dniami.
- Pełne pokrycie: model obejmuje cały odcinek, nie tylko wybrane przekroje.
- Bez wstrzymywania robót: dron lata nad placem podczas normalnej pracy maszyn.
- Mniej ludzi w pasie drogowym: geodeta nie musi chodzić wzdłuż czynnego ruchu.
- Porównanie w czasie: Portal liczy bilans mas między dwiema dowolnymi datami nalotu.
- Jeden materiał dla obu stron: zamawiający i wykonawca patrzą na to samo, mniej sporów.
Dron czy klasyczna geodezja na budowie
| Kryterium | Monitoring dronem | Klasyczna geodezja |
|---|---|---|
| Czas dla 20 km trasy | 1 dzień w terenie | Kilka dni ekipy |
| Pokrycie | Cały odcinek | Wybrane przekroje |
| Roboty w trakcie | Bez wstrzymywania | Czasem trzeba zejść z drogi |
| Ludzie w pasie ruchu | Operator z boku | Geodeta wzdłuż trasy |
| Bilans mas | Automatycznie w Portalu | Liczony ręcznie z przekrojów |
| Porównanie dat | Dowolne dwie daty nalotu | Trzeba powtórzyć pomiar |
| Koszt jednostkowy | Niższy dla dużych odcinków | Niższy dla małych punktów |
Co dokładnie dostajesz
Raport PDF, dokumentacja postępu
- Ortofotomapa całego odcinka z danej daty
- Tabela objętości wykopów i nasypów z bilansem mas
- Porównanie z poprzednim nalotem
- Opis metodyki i dokładności pomiaru
- Oznaczenie obszarów postępu prac
Pliki źródłowe
- Ortofotomapa w pełnej rozdzielczości (GeoTIFF)
- Numeryczny model terenu (NMT)
- Chmura punktów w układzie współrzędnych inwestycji
- Pliki gotowe do importu do oprogramowania projektowego
Portal SkySnap
- Dostęp online dla całego zespołu kontraktu
- Pomiary objętości między dowolnymi datami
- Adnotacje i komentarze przy konkretnych miejscach
- Oś czasu nalotów dla danego odcinka
- Udostępnianie linkiem zamawiającemu i nadzorowi
Dane rynkowe
Według GUS Budownictwo, w Polsce realizuje się rocznie tysiące dużych inwestycji infrastrukturalnych.
GDDKiA prowadzi program budowy dróg krajowych i ekspresowych obejmujący tysiące kilometrów tras. Rozliczenie robót ziemnych to jedno z najczęstszych źródeł sporów na kontrakcie drogowym, a pełny pomiar dronem ogranicza ryzyko niedoszacowania objętości w stosunku do wyrywkowych przekrojów geodezyjnych.
Jak dbamy o dokładność
- Loty po zaplanowanej siatce z pokryciem zdjęć powyżej 70%
- Punkty kontrolne GCP pomierzone GPS-em dla wiązania z układem współrzędnych
- Sprzęt geodezyjny DJI Matrice 4E i Matrice 4D
- Operatorzy z uprawnieniami EASA Specific i ULC, także w przestrzeni ograniczonej
- Kontrola dokładności modelu na niezależnych punktach pomiarowych
Standardy i regulacje
- GDDKiA: zarządca dróg krajowych, wymogi dokumentacji i odbiorów na kontraktach drogowych
- EASA Specific Category: regulacje lotów BVLOS dla dronów komercyjnych
- ULC: polski regulator lotnictwa, wymagane uprawnienia operatora
- PN-EN ISO 17123: procedury terenowe sprawdzania instrumentów geodezyjnych
- GUGiK: standardy techniczne wykonywania pomiarów geodezyjnych w Polsce
Sprzęt i technologie
- DJI Matrice 4E: platforma fotogrametryczna do nalotów geodezyjnych
- DJI Matrice 4D: platforma uzupełniająca dla większych odcinków
- Pix4D: oprogramowanie fotogrametryczne do generacji ortofotomapy i modelu 3D
- Portal SkySnap: analiza, pomiary objętości i adnotacje online
Gdzie pracujemy
Realizujemy monitoring budowy dróg w całej Polsce. Najczęściej tam, gdzie idą duże kontrakty drogowe: na trasach S i A wokół Warszawy, Krakowa, Wrocławia, Gdańska, Poznania, Łodzi i Katowic. Operatorzy mają uprawnienia EASA Specific, więc latamy też tam, gdzie przestrzeń powietrzna jest ograniczona, na przykład w pobliżu lotnisk i węzłów.
Autor
Stronę opracował Patryk Celiński, odpowiedzialny w SkySnap za operacje i fotogrametrię, w tym monitoring placów budowy i inwestycji liniowych. Lata doświadczenia w nalotach geodezyjnych i pomiarach robót ziemnych. LinkedIn
Spis treści:
- Pomiar hałd dronem, inwentaryzacja kruszyw i materiałów sypkich
- Czym jest monitoring budowy drogi dronem
- Kluczowe terminy
- Najważniejsze fakty
- Kto to zamawia
- Kiedy klienci do nas dzwonią
- Po co to robić
- Co realnie zyskujesz
- Dron czy klasyczna geodezja na budowie
- Co dokładnie dostajesz
- Dane rynkowe
- Jak dbamy o dokładność
- Standardy i regulacje
- Sprzęt i technologie
- Gdzie pracujemy
- Autor
- Najczęściej zadawane pytania
- Raport – Inspekcje i pomiary budynków dronem SkySnap
